50萬以上銷量第一！李想吹的(de)“牛”被餘承東實現了(le) 

不分(fēn)能源形式、不分(fēn)車身形式，沒有任何定語！問界M9 6月(yuè)交付新車17241輛，成爲國内50萬元以上車型銷量第一。

問界M9

　　理(lǐ)想汽車CEO李想曾經吹的(de)“牛”，讓華爲餘承東實現了(le)。

沒有定語，問界M9成50萬元以上車型銷量第一

　　7月(yuè)1日，鴻蒙智行官方公布了(le)上半年交付量數據：鴻蒙智行全系2024上半年累計交付194207輛，登頂中國新勢力品牌上半年銷量第一。6月(yuè)共交付46141輛。其中，問界M9交付17241輛，成50萬元以上車型銷量第一！

問界汽車銷量

　　作爲華爲與賽力斯合作的(de)AITO問界品牌旗下(xià)首款旗艦SUV，問界M9還(hái)未上市就火了(le)。在問界M9還(hái)沒正式發布前，該車就收獲了(le)超過三萬份的(de)盲訂訂單。在如此高(gāo)的(de)認可(kě)度的(de)背後，華爲的(de)品牌影(yǐng)響力無疑功不可(kě)沒。

　　盡管售價高(gāo)達50萬元左右，問界M9在2023年底一經上市就被華爲賣爆了(le)。問界M9上市當天，大(dà)定數量便破了(le)萬台，前去華爲門店(diàn)看車的(de)用(yòng)戶絡繹不絕。據博主透露，幾個(gè)主要競品的(de)高(gāo)溢價目标客戶向問界M9快(kuài)速集中。問界M9出現“砍頭”現象，不管是BBA的(de)深層客戶，還(hái)是百萬級别主動下(xià)沉買新能源的(de)用(yòng)戶，在問界M9出來(lái)後，這(zhè)些高(gāo)溢價客戶大(dà)部分(fēn)直接被其吃(chī)掉了(le)。問界M9對(duì)BBA競品實現碾壓。

問界M9刷新銷量記錄

　　上市短短86天，問界M9訂單便突破了(le)6000台。4月(yuè)國内SUV銷量完整榜單顯示，售價50萬的(de)問界M9高(gāo)居第六名，位列50萬以上SUV車型銷量第一。同期，機構發布的(de)50萬以上豪華車型銷量周榜（4月(yuè)8日-4月(yuè)14日）顯示，問界M9以2635台的(de)周銷量，超越BBA等傳統豪華品牌，穩居中國市場(chǎng)均價50萬元以上豪華車型銷量榜首。

　　問界M9上市後立即成爲50萬以上高(gāo)端車新王者，上市3個(gè)月(yuè)，大(dà)定數便超過了(le)7萬台；上市6個(gè)月(yuè)，累計大(dà)定突破10萬輛！穩居50萬以上豪華車銷量冠軍。

問界M9成50萬以上車型銷量冠軍

　　總而言之，這(zhè)款售價超過45萬元的(de)豪華SUV，在銷量上超越一衆BBA車型，連續多(duō)次拿下(xià)中國大(dà)陸50萬元以上豪華車型周銷量第一，創造了(le)中國市場(chǎng)豪華品牌車型銷量新紀錄。

餘承東實現了(le)曾經李想的(de)“夢”

　　曾經，李想也(yě)對(duì)理(lǐ)想MEGA抱有這(zhè)樣的(de)期待。

理(lǐ)想MEGA

　　作爲理(lǐ)想汽車沖擊新能源汽車高(gāo)端市場(chǎng)的(de)旗艦之作，理(lǐ)想MEGA承載了(le)理(lǐ)想汽車的(de)重要使命，被李想寄予厚望。

　　在理(lǐ)想MEGA正式上市之前，意氣風發的(de)李想對(duì)這(zhè)款車充滿信心。李想和(hé)理(lǐ)想汽車官微多(duō)次強調：理(lǐ)想MEGA将成爲50萬以上銷量第一的(de)産品，不分(fēn)能源形式、不分(fēn)車身形式，打破高(gāo)端純電車無法成爲爆品的(de)傳統認知。

理(lǐ)想汽車微博截圖

　　然而3月(yuè)1日新車正式上市後，理(lǐ)想汽車一反常态，對(duì)有關理(lǐ)想MEGA的(de)銷量情況透露甚少，有别于以往的(de)捷報頻(pín)傳，理(lǐ)想MEGA發布後安靜得(de)出奇。

　　該車上市幾天後，新渠道觀察、車fans兩家渠道跟蹤機構，才先後公開了(le)理(lǐ)想MEGA發布72小時(shí)後的(de)訂單情況。根據@新渠道觀察-李霸天 發布的(de)上市跟蹤報告，MEGA上市72小時(shí)，全國大(dà)定訂單約爲3218台，退訂約10297台。到店(diàn)看MEGA的(de)用(yòng)戶以觀望姿态爲主，實際下(xià)訂量不高(gāo)。

　　車fans跟蹤報告也(yě)顯示，MEGA價格公布後，其他(tā)同級别競品迎來(lái)一波明(míng)顯回流。

理(lǐ)想MEGA

　　或許是受到理(lǐ)想MEGA表現不佳的(de)影(yǐng)響，同期理(lǐ)想汽車的(de)股價也(yě)連續下(xià)跌。3月(yuè)1日，理(lǐ)想MEGA發布後的(de)當晚，理(lǐ)想汽車美(měi)股出現大(dà)跌；3月(yuè)4日，理(lǐ)想汽車港股股價暴跌10.71%，報收160港元/股；3月(yuè)5日，理(lǐ)想汽車美(měi)股再度大(dà)跌，跌幅超13%。

　　3月(yuè)21日，MEAG發布不到一個(gè)月(yuè)時(shí)間，理(lǐ)想下(xià)調了(le)2024年一季度交付輛展望，因預售訂單不及預期。理(lǐ)想預計其第一季度交付量爲7.6萬-7.8萬輛，相比此前發布的(de)10萬-10.3萬輛的(de)交付量預期下(xià)調了(le)2.5萬輛左右。

理(lǐ)想汽車下(xià)調Q1交付指引

　　同時(shí)，李想在内部信中指出，理(lǐ)想MEGA在經營過程中出現了(le)節奏問題。團隊錯誤地将理(lǐ)想MEGA的(de)從0到1階段（商業驗證期）當作了(le)從1到10階段（高(gāo)速發展期）進行經營，導緻了(le)一系列的(de)問題和(hé)困擾。

　　3月(yuè)22日，新渠道觀察李霸天表示，理(lǐ)想MEGA已經從商場(chǎng)店(diàn)鋪全面撤出，爲後續的(de)L6進店(diàn)以及目前L8的(de)銷量讓路。

　　6月(yuè)最新公布的(de)交付量數據顯示，理(lǐ)想MEGA在上市第三月(yuè)的(de)銷量僅爲614台。

　　理(lǐ)想MEGA就像一個(gè)啞炮，未真正綻放，便結束了(le)。

理(lǐ)想MEGA的(de)失利和(hé)問界M9的(de)成功

　　理(lǐ)想汽車可(kě)是“爆款制造機”，從理(lǐ)想ONE到L系列，每一個(gè)都是爆款，怎麽到了(le)MEGA就不靈了(le)？

　　理(lǐ)想汽車方面稱，MEGA失利很大(dà)的(de)原因是“被黑(hēi)了(le)”。理(lǐ)想MEGA上市之後便因其外觀設計引發過諸多(duō)争論。這(zhè)可(kě)能是其中一個(gè)原因，但回想起來(lái)，理(lǐ)想ONE發布後也(yě)曾被“黑(hēi)”過，當時(shí)理(lǐ)想還(hái)處于虧損狀态，入局也(yě)晚于蔚來(lái)和(hé)小鵬，輿論上十分(fēn)被動。但理(lǐ)想ONE最終還(hái)是憑借其精準的(de)産品定義，打動了(le)很多(duō)想買家庭SUV的(de)消費者。

理(lǐ)想MEGA

　　分(fēn)析認爲，理(lǐ)想MEGA之所以失敗還(hái)因爲踩中了(le)“純電MPV+純家用(yòng)”兩個(gè)坑。此外，理(lǐ)想MEGA 52.98萬元的(de)起售價也(yě)過于自信。作爲參考，和(hé)理(lǐ)想MEGA定位有些類似的(de)小鵬X9定價爲35.98萬 -41.98萬元，比理(lǐ)想MEGA便宜了(le)十幾萬，每月(yuè)的(de)銷量可(kě)以維持在3千多(duō)輛左右。所以理(lǐ)想MEGA想獲得(de)更好的(de)銷量，定價肯定也(yě)不能比小鵬高(gāo)太多(duō)。

　　反觀問界M9，作爲一款售價在50萬元左右的(de)車型，怎麽就賣得(de)這(zhè)麽火？

問界M9

　　首先，問界M9的(de)顔值比較大(dà)氣。問界M9将美(měi)學、科技、人(rén)文融入到車輛外觀設計上。雙拼車身營造出了(le)一種大(dà)氣和(hé)貴族感，“天際線”的(de)設計很有辨識度。

　　問界M9的(de)車燈設計更是讓人(rén)眼前一亮。問界M9所搭載的(de)HUAWEI xPixel大(dà)燈在保持美(měi)感的(de)同時(shí)，還(hái)将更多(duō)的(de)智能化(huà)元素融入其中，讓車燈不再隻是簡單的(de)照(zhào)明(míng)工具，更像是汽車對(duì)外交互的(de)全新手段，與周圍環境、行人(rén)、車輛進行交互，極大(dà)滿足了(le)用(yòng)戶多(duō)元化(huà)的(de)用(yòng)車需求。

問界M9車燈玩法（圖源網）

　　其次，作爲鴻蒙智行的(de)旗艦車型，被餘承東稱爲“1000萬元内最好的(de)SUV”“馬路上能看到的(de)最強大(dà)的(de)SUV”，問界M9幾乎配備了(le)華爲所有的(de)黑(hēi)科技。

　　問界M9不僅擁有超大(dà)駕乘空間，還(hái)搭載領先一代的(de)HarmonyOS 4智能座艙，将智能化(huà)操作的(de)概念融入到車機中。

　　HUAWEI ADS 2.0高(gāo)階智能駕駛輔助系統是問界M9的(de)智駕靈魂所在。在融合BEV感知能力基礎上，首創的(de)GOD 2.0網絡結合RCR 2.0網絡，共同實現了(le)實現導航地圖和(hé)現實世界匹配，令車輛懂(dǒng)路又懂(dǒng)物(wù)。問界M9還(hái)首次搭載HUAWEI AR-HUD（增強現實擡頭顯示系統），将前擋風玻璃化(huà)身爲集科技感、安全性、娛樂(yuè)性于一體的(de)智能信息“第一屏”，極大(dà)增強用(yòng)戶的(de)駕駛樂(yuè)趣。

　　此外，問界M9采用(yòng)的(de)華爲途靈智能底盤，會配合CDC電控減震器，根據路況做(zuò)出提前反應，随時(shí)帶給用(yòng)戶穩定的(de)體驗。

　　過硬的(de)硬件儲備，加上華爲各類頂級黑(hēi)科技的(de)保駕護航，共同賦予了(le)問界M9獨特的(de)魅力。孫少軍透露，6月(yuè)鴻蒙智行新增訂單反超理(lǐ)想。他(tā)透露，鴻蒙智行6月(yuè)累計鎖單4.7萬份至4.8萬份。其中，問界M9整體訂單超預期，第四周智駕權益退坡明(míng)顯刺激訂單爆發……

寫在最後

　　産品力是理(lǐ)想MEGA和(hé)問界M9“悲喜并不相通(tōng)”的(de)核心原因嗎？CNMO認爲，問界M9高(gāo)歌(gē)猛進的(de)背後，有著(zhe)華爲品牌和(hé)技術的(de)雙重背書(shū)，加上華爲依靠智能手機積累的(de)海量終端用(yòng)戶，打通(tōng)了(le)消費者願意買單的(de)市場(chǎng)重要一環。反觀理(lǐ)想MEGA，上市前放肆拔高(gāo)用(yòng)戶預期甚至造型争議(yì)并不緻命，上市後略顯激進的(de)售價、官方充電生态建設遲滞以及高(gāo)端純電MPV市場(chǎng)尚未培育成熟等因素才是銷量不及預期的(de)關鍵。

　　在理(lǐ)想MEGA打了(le)敗仗之後，李想應該會明(míng)白一個(gè)科技圈流傳已久的(de)道理(lǐ)：在“吹牛”方面，你永遠(yuǎn)可(kě)以相信餘承東！