餘承東：華爲沒必要下(xià)場(chǎng)造車 合作夥伴會在兩年内盈利 

當前，華爲雖然并沒有直接參與造車，但是卻和(hé)不少汽車企業進行了(le)合作。例如，他(tā)們和(hé)長(cháng)安汽車、甯德時(shí)代合作推出了(le)阿維塔汽車，和(hé)賽力斯合作推出了(le)問界汽車等等。不過即便如此，仍然有很多(duō)人(rén)認爲華爲存在親自下(xià)場(chǎng)造車的(de)可(kě)能。而近日，CNMO則注意到，華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在接受媒體專訪時(shí)重申了(le)華爲不造車的(de)戰略。

餘承東表示：“華爲沒有必要下(xià)場(chǎng)造車，問界就是華爲生态汽車，通(tōng)過成立問界生态汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，把體驗打造到極緻，做(zuò)好産品區(qū)隔，共同抓住汽車行業變革的(de)時(shí)間窗(chuāng)口。”餘承東還(hái)稱：“華爲緊密合作的(de)車企會在一兩年内率先走向盈利，并且會成爲中國盈利最好的(de)車企之一。”

此外，近日有猜測稱華爲和(hé)賽力斯在合作方面出現了(le)一定的(de)變動。餘承東本人(rén)也(yě)對(duì)這(zhè)些消息進行了(le)回應，他(tā)表示華爲對(duì)賽力斯的(de)投入不但沒有減少，反而是在增加，在智選模式下(xià)，受益最大(dà)的(de)一定是與華爲合作最早、積累最深、産品型号最豐富的(de)賽力斯。此外，餘承東也(yě)表示，華爲主要做(zuò)中高(gāo)端産品，不會涉及20萬價位以下(xià)市場(chǎng)，未來(lái)希望是大(dà)家一起做(zuò)大(dà)新能源汽車市場(chǎng)。

根據相關數據，問界在2022年銷售了(le)超過7.5萬輛汽車産品，其中2022年12月(yuè)單月(yuè)交付量破萬，創智能電動汽車賽道新品牌成長(cháng)最快(kuài)紀錄。