2022，盤它！科技圈十大(dà)“emo”人(rén)物(wù) 痛苦面具不夠分(fēn)了(le) 

2022年已經走到了(le)歲末，随著(zhe)倒計時(shí)的(de)臨近，我們又将迎來(lái)一個(gè)新的(de)開始。這(zhè)一年，我們見證了(le)無數的(de)變化(huà)，我們爲年初的(de)北(běi)京冬奧會和(hé)年末的(de)卡塔爾世界杯兩場(chǎng)世界性體育盛會而助威呐喊，也(yě)爲天宮空間站的(de)建成和(hé)C919的(de)首飛(fēi)而歡呼雀躍。

在這(zhè)一年中，我們經曆了(le)太多(duō)太多(duō)，無論是科學技術還(hái)是影(yǐng)音(yīn)娛樂(yuè)，亦或是交通(tōng)出行，相比2021年都有了(le)不小的(de)變化(huà)。

在消費數碼領域，智能手機無疑還(hái)是各家廠商競争的(de)主戰場(chǎng)之一，數據顯示，今年來(lái)全球手機市場(chǎng)已經開始陷入行業低谷，廠商之間開始在存量市場(chǎng)展開激烈争奪，不過這(zhè)也(yě)讓以蘋果爲首的(de)高(gāo)端手機廠商都不得(de)不開始推出新的(de)”黑(hēi)科技“來(lái)吸引消費者。全球經濟下(xià)行的(de)走勢也(yě)讓科技圈不少曾經的(de)老牌廠商陷入困境，而各種收購(gòu)事件也(yě)充滿了(le)跌宕起伏的(de)情節。

2022年也(yě)是新技術迎來(lái)爆發的(de)一年，直播帶貨行業依舊(jiù)在快(kuài)速發展，但是同樣也(yě)暴露出了(le)不少問題，更是貢獻了(le)不少“翻車”名場(chǎng)面，讓人(rén)們對(duì)于主播和(hé)商家的(de)信譽産生了(le)懷疑。而在真人(rén)之外，虛拟人(rén)也(yě)開始越來(lái)越多(duō)地出現在人(rén)們的(de)視線裏，雖然元宇宙在2022年并未像此前那樣大(dà)火，但是基于元宇宙和(hé)AI技術生成的(de)虛拟人(rén)卻在今年迎來(lái)爆發，在影(yǐng)視、遊戲、傳媒等衆多(duō)行業，都能看到它們的(de)身影(yǐng)。

在疫情、失業等各種因素的(de)影(yǐng)響下(xià)，不少人(rén)可(kě)能會覺得(de)2022年是一個(gè)讓人(rén)“emo”的(de)一年，不過和(hé)身價暴跌、旗下(xià)企業陷入困境的(de)科技圈大(dà)佬相比，相信他(tā)們的(de)經曆能夠讓你找回一些對(duì)生活的(de)渴望。當然，電子遊戲也(yě)是走出“emo”的(de)一大(dà)法寶，2022年也(yě)誕生了(le)例如《艾爾登法環》這(zhè)種有口皆碑的(de)3A大(dà)作。對(duì)于廣大(dà)遊戲玩家而言，這(zhè)些2022年叫好又叫座的(de)遊戲一定不要錯過。

2022年，人(rén)們的(de)出行方式也(yě)發生了(le)不小的(de)變化(huà)，最明(míng)顯的(de)便是新能源汽車在國内的(de)滲透率不斷提升，不過這(zhè)并不意味著(zhe)燃油車已經走向了(le)時(shí)代的(de)終點，2022年依舊(jiù)爲我們帶來(lái)了(le)不少的(de)高(gāo)人(rén)氣車型，相信想要購(gòu)車的(de)你不會錯過。新能源汽車與燃油車的(de)對(duì)決也(yě)讓2022年的(de)國内汽車圈變得(de)非常熱(rè)鬧，因此也(yě)出現了(le)不少熱(rè)點事件，甚至連劉德華都莫名“躺槍”。

不管怎樣，2022年即将和(hé)我們“Say Goodbye”，作爲每年的(de)保留欄目，CNMO特地推出了(le)“2022！盤它”系列專題，而此文，将聚焦“科技圈十大(dà)痛苦人(rén)物(wù)"，爲大(dà)家獻上2022年關于該領域的(de)終極盤點。

科技圈永遠(yuǎn)不缺乏成功之人(rén)，也(yě)永遠(yuǎn)不缺失意之人(rén)，在疫情、行業不景氣等多(duō)重打擊下(xià)，今年矽谷的(de)科技領袖們遭遇了(le)前所未有的(de)信任危機，甚至原本是忠實信徒的(de)人(rén)也(yě)開始懷疑起他(tā)們的(de)所作所爲，這(zhè)點馬斯克、紮克伯格體現得(de)最爲明(míng)顯。造車領域仍舊(jiù)是新人(rén)輩出，但失意人(rén)也(yě)不少，威馬的(de)沈晖、恒大(dà)汽車的(de)許家印、自遊家的(de)李一男(nán)都遇到了(le)職業生涯的(de)困境。而在加密貨币領域，在比特币價格不斷下(xià)跌的(de)背景下(xià)，也(yě)有不少人(rén)在掙紮。

馬斯克

馬斯克的(de)傳奇無可(kě)複制，他(tā)一手打造了(le)電動車商業帝國特斯拉，同時(shí)還(hái)在火箭發射、腦(nǎo)機接口等領域不斷探索。但收購(gòu)推特這(zhè)事從一開始就是一步臭棋，管理(lǐ)推特耗費了(le)他(tā)大(dà)量時(shí)間和(hé)精力，最終不僅沒取得(de)什(shén)麽效果，連大(dà)本營特斯拉也(yě)受到了(le)影(yǐng)響，股價一路大(dà)跌，搞得(de)特斯拉股東們怨聲載道。

直到今天，特斯拉才結束股市七連跌，成功收漲3％，該股前一交易日大(dà)跌11％。在此前的(de)7連跌中，特斯拉跌幅近31％，今年以來(lái)累計下(xià)跌約70％。特斯拉最新收盤報112.71美(měi)元/股，最新總市值3559億美(měi)元。不過，馬斯克仍然倔強，他(tā)給員(yuán)工發送電子郵件時(shí)表示，不要被“瘋狂的(de)股票(piào)市場(chǎng)幹擾”，特斯拉仍是地球上最有價值的(de)公司。

在此之前，馬斯克入主推特後，由于一連串的(de)裁人(rén)、取消員(yuán)工福利的(de)措施，他(tā)遭到不少人(rén)的(de)反對(duì)。此前，馬斯克在推特總部所在地美(měi)國舊(jiù)金山參加了(le)一檔脫口秀表演，原本以爲迎接他(tā)的(de)是一陣陣歡呼，但在主持人(rén)介紹他(tā)上台後，台下(xià)噓聲一片，而且持續了(le)好幾分(fēn)鐘(zhōng)。參加了(le)這(zhè)麽多(duō)次活動，什(shén)麽大(dà)風大(dà)浪都見過，但這(zhè)可(kě)能是馬斯克最尴尬的(de)一次，他(tā)還(hái)是第一次在現實中被噓。不僅如此，馬斯克的(de)财富也(yě)大(dà)大(dà)縮水(shuǐ)。據統計，在美(měi)國的(de)億萬富翁中，馬斯克的(de)财富縮水(shuǐ)最多(duō)，其淨資産今年下(xià)降了(le)約1150億美(měi)元。

經過“新官上任三把火”的(de)階段後，馬斯克看開了(le)，他(tā)在一個(gè)節目中表示：“（收購(gòu)推特）一開始，我們顯然會犯許多(duō)錯誤，畢竟我是新來(lái)的(de)——嘿，新來(lái)乍到，多(duō)多(duō)包涵。”“我覺得(de)我今後會少犯些錯誤。”

紮克伯格

紮克伯格曾被視爲矽谷的(de)天才少年，年紀輕輕就創立了(le)臉書(shū)（後更名爲Meta），但過分(fēn)癡迷于元宇宙并全力All in這(zhè)一領域，讓Meta和(hé)紮克伯格本人(rén)付出了(le)慘烈的(de)代價。

單是在2022年第三财季，Meta的(de)利潤便暴跌了(le)52%左右。同時(shí)，紮克伯格個(gè)人(rén)财富2022年預計損失了(le)780億美(měi)元，截至12月(yuè)27日，其淨資産爲427億美(měi)元。而對(duì)部分(fēn)Meta員(yuán)工來(lái)說，他(tā)們丢掉了(le)飯碗。

經此一敗，紮克伯格不得(de)不當著(zhe)員(yuán)工的(de)面檢討(tǎo)自己。紮克伯格表示将會爲了(le)公司的(de)錯誤負責，因爲他(tā)對(duì)于公司業務的(de)增長(cháng)過于樂(yuè)觀，從而導緻了(le)公司員(yuán)工過多(duō)和(hé)這(zhè)次裁員(yuán)。

貝佐斯

矽谷的(de)裁員(yuán)風波同樣也(yě)波及到了(le)亞馬遜，這(zhè)家公司因此裁掉了(le)約1萬人(rén)。随著(zhe)疫情沖擊減退，亞馬遜網購(gòu)平台的(de)銷量大(dà)幅下(xià)挫，疊加高(gāo)通(tōng)脹因素，亞馬遜的(de)增長(cháng)勢頭不再。今年以來(lái)亞馬遜股價暴跌近一半，貝佐斯個(gè)人(rén)财富損失高(gāo)達841億美(měi)元。

　據悉，受到貝索斯獨寵的(de)亞馬遜的(de)設備業務Alexa與亞馬遜Prime視頻(pín)所在的(de)亞馬遜全球數字集團，僅2022年第一季度就損失了(le)30億美(měi)元，是亞馬遜其他(tā)任何部門損失的(de)兩倍。大(dà)規模的(de)裁員(yuán)，加上個(gè)别部門虧損嚴重，貝佐斯因此被評爲2022年度最糟糕科技公司老闆之一。

威馬沈晖

　　在造車新勢力車隊中，威馬汽車已經掉地。

　　最近幾年，威馬汽車的(de)日子不好過。相關數據顯示，從2019年到2021年三年時(shí)間，威馬汽車接連虧損，僅2021年虧損就高(gāo)達82億元；三年毛利率分(fēn)别爲-58.3%、-43.5%與-41.1%。銷量方面的(de)情況沒有好多(duō)少。數據顯示，2019年威馬汽車還(hái)有1.6萬多(duō)台的(de)銷量；2020年銷量更是達到2.25萬輛，位列造車新勢力第四位；2021年以4.42萬輛的(de)銷量位列第五。10月(yuè)份，威馬内部傳出高(gāo)管主動降薪50%，基層員(yuán)工工資隻能領到70%工資的(de)消息。

而最近，吉利起訴威馬侵害商業機密一審勝訴，威馬方面需賠700萬。同時(shí)，威馬汽車銷售公司所持2286萬股權被凍結。

接連的(de)不利消息，讓威馬汽車CEO沈晖疲于應對(duì)。在此之前，威馬聯合創始人(rén)杜立已準備離開。在沈晖2015年創辦威馬汽車時(shí)，威馬汽車的(de)前身正是杜立剛于2012年6月(yuè)成立的(de)一家三電系統研發企業。

許家印

在造車領域，恒大(dà)汽車的(de)許家印出手就是大(dà)手筆，前期通(tōng)過不斷收購(gòu)獲得(de)了(le)大(dà)量的(de)新能源汽車技術，但後期在新車交付時(shí)遇到了(le)嚴重的(de)資金問題。所幸恒馳汽車已經造了(le)出來(lái)，根據恒大(dà)在港交所發布的(de)公告，恒馳5在今年9月(yuè)16日正式量産，首批量産車已于10月(yuè)29日開始交付，截至2022年12月(yuè)7日已交付超過100輛車。

準備了(le)這(zhè)麽多(duō)年，結果幾個(gè)月(yuè)過去隻交付了(le)100輛車，不知道許家印對(duì)這(zhè)個(gè)結果是否滿意，當初恒大(dà)官宣造車可(kě)是立下(xià)年産銷500萬輛的(de)豪言。

今年對(duì)于許家印來(lái)說是充實的(de)一年，賣房(fáng)、籌錢、還(hái)債哪一個(gè)都少不了(le)他(tā)。

李一男(nán)

曾經的(de)“華爲太子”，現在的(de)造車失意人(rén)，李一男(nán)同樣因爲資金問題，造車之旅被終止了(le)。

12月(yuè)7日，李一男(nán)旗下(xià)自遊家汽車在官微宣布短期内無法交付車輛，将在48小時(shí)内全額退款，總額共計超3000萬。“由于我們自身的(de)原因，NV在短期内将無法交付，這(zhè)意味著(zhe)我們期待的(de)美(měi)好旅程還(hái)沒有開始，就即将結束。”

爲了(le)造車，李一男(nán)找來(lái)了(le)有造車資質大(dà)乘汽車。當時(shí)李一男(nán)表示，将會以“軟件、智能、三電等前瞻技術領域賦能大(dà)乘汽車。”但問題是，大(dà)乘汽車自己的(de)生産資質也(yě)出了(le)問題。2020年3月(yuè)底，大(dà)乘汽車告知經銷商，生産暫停。這(zhè)已經是李一男(nán)造車路上兩次因爲生産資質問題而摔跤了(le)。

劉自鴻

有人(rén)說他(tā)是一個(gè)“把世界掰彎的(de)男(nán)人(rén)”，他(tā)就是柔宇科技創始人(rén)劉自鴻。

劉自鴻創立的(de)柔宇科技之前是估值達60億美(měi)元的(de)獨角獸，但今年4月(yuè)份被曝6個(gè)月(yuè)發不出工資。而劉自鴻本人(rén)被傳出資産被查封的(de)消息。據中國執行信息公開網消息，柔宇科技新增2則被執行人(rén)信息，執行标的(de)共計約64.88萬元，執行法院分(fēn)别爲深圳市中級人(rén)民法院、博羅縣人(rén)民法院，立案時(shí)間均爲2022年9月(yuè)7日。

11月(yuè)份，天眼查App顯示，近日，深圳柔顯系統技術有限公司（柔宇科技子公司）因其他(tā)規避執行的(de)失信行爲，被深圳市中級人(rén)民法院列爲失信被執行人(rén)（老賴），并被列爲限制高(gāo)消費企業。生效法律文書(shū)确定的(de)義務顯示，被申請人(rén)柔顯系統欠付申請人(rén)貨款3373萬餘元。

黃(huáng)光(guāng)裕

國美(měi)創始人(rén)黃(huáng)光(guāng)裕曾經頂著(zhe)“首富”的(de)光(guāng)環，但現在國美(měi)似乎陷入了(le)窘境。

2010年，黃(huáng)光(guāng)裕因非法經營罪、内幕交易罪、單位行賄罪被判處有期徒刑14年。出獄後，黃(huáng)光(guāng)重新執掌國美(měi)，聲稱要“力争用(yòng)18個(gè)月(yuè)時(shí)間恢複原有的(de)市場(chǎng)地位”，順勢推出“真快(kuài)樂(yuè)”。但“真快(kuài)樂(yuè)”并沒有複制國美(měi)的(de)成功，黃(huáng)光(guāng)裕沒有快(kuài)樂(yuè)起來(lái)。

内有員(yuán)工欠薪，外有供應鏈夥伴斷交，黃(huáng)光(guāng)裕似乎很難再拯救國美(měi)。今年10月(yuè)，國美(měi)零售的(de)股價創下(xià)曆史新低（0.116港元/股），總市值僅約41億港元。

FTX創始人(rén)

加密貨币交易平台FTX交易公司創始人(rén)、原首席執行官薩姆·班克曼-弗裏德此前遭投資者集體起訴，他(tā)面臨欺詐、共謀等多(duō)項罪名指控，想要保釋必須要交2.5億美(měi)元（約合人(rén)民币17.5億元）的(de)保釋金，這(zhè)也(yě)是美(měi)國有史以來(lái)最大(dà)一筆審前保釋金。

據悉，弗裏德獲罪的(de)原因是從FTX客戶那裏竊取了(le)數十億美(měi)元資金，以彌補他(tā)自己的(de)對(duì)沖公司的(de)經濟損失。接著(zhe)，弗裏德在加密貨币交易所FTX總部所在地巴哈馬被捕。弗裏德現年30歲，一旦被定罪，可(kě)能将在監獄中度過餘生。

趙長(cháng)鵬

最近一周，币安先後遭遇了(le)美(měi)國調查、平台用(yòng)戶大(dà)量擠兌、大(dà)量資金出逃、國際空頭狙擊等，有可(kě)能會成爲下(xià)一個(gè)FTX。而這(zhè)個(gè)全球最大(dà)加密貨币交易所币安創始人(rén)趙長(cháng)鵬也(yě)遭遇了(le)資産大(dà)縮水(shuǐ)。

根據《福布斯》列出的(de)“加密富豪2022年資産縮水(shuǐ)排名表”，2022年17位加密貨币領域最富有的(de)投資者和(hé)創始人(rén)共計損失約1160億美(měi)元個(gè)人(rén)财富，其中趙長(cháng)鵬淨資産較三月(yuè)份已下(xià)跌93.07%，縮水(shuǐ)至45億美(měi)元。

但趙長(cháng)鵬對(duì)此回應稱，“隻有計較的(de)人(rén)才會虧損，當有人(rén)告訴你體重下(xià)降了(le)，你反而會很高(gāo)興，對(duì)吧？”似乎富豪們表面上對(duì)自己縮水(shuǐ)的(de)财富都不是那麽在意。